El secretario de Turismo de la Nación, Daniel Scioli, decidió volver a poner en agenda una ambición que arrastra desde hace años: competir por la intendencia de Mar del Plata. La jugada combina recorridas, anuncios de gestión y una lectura política de un escenario local fragmentado, donde La Libertad Avanza todavía no ordenó su estrategia territorial.

Scioli mantiene un vínculo histórico y personal con la ciudad. Allí nació el llamado “Bristol Test”, el ritual informal de caminar por la playa céntrica y medir el termómetro político según el apoyo espontáneo de los turistas. Pero también es en Mar del Plata donde el exgobernador bonaerense cultivó relaciones clave con el poder económico local, entre ellas la que sostiene desde hace años con el empresario Aldrey Iglesias, con quien proyectó distintas obras en largas sobremesas en el Hermitage Hotel.

Un escenario político abierto y lleno de tensiones

El principal obstáculo para Scioli no está dentro del peronismo, sino en el universo libertario. En Mar del Plata, La Libertad Avanza tiene un referente con peso propio: el diputado nacional Alejandro Carrancio, un armador territorial cercano a Sebastián Pareja y que hasta diciembre estuvo al frente del Instituto Nacional de Promoción Turística.

En esa interna, Scioli sabe que cualquier candidatura en clave libertaria deberá pasar por un filtro decisivo: Karina Milei, quien tendrá la última palabra sobre los nombres que competirán en 2025. Convencerla es hoy uno de los principales desafíos políticos del ex candidato presidencial.

A este cuadro se suma la transición en el gobierno local. El exintendente Guillermo Montenegro asumió como senador provincial y fue reemplazado de manera interina por Agustín Neme. Según viene ocurriendo en el Concejo Deliberante, Neme enfrenta bloqueos de los concejales libertarios, lo que agrega ruido institucional a la gestión diaria.

Gestión, cruceros y señales de campaña

En ese “río revuelto”, Scioli detectó una oportunidad. Esta semana viajó a Mar del Plata y encabezó una reunión para promover la llegada de cruceros internacionales, un tema sensible y recurrente en la agenda local. El funcionario sostuvo que su objetivo es que, a partir de la próxima temporada, los barcos realicen escala en la ciudad dentro de los circuitos que parten desde Buenos Aires hacia Puerto Madryn.

Según explicó, el proyecto apunta a que los cruceros transiten frente al frente costero y atraquen en el puerto, con un impacto directo en la actividad turística. En una primera etapa, se estima un mercado potencial de 20 mil visitantes, con expectativas de crecimiento sostenido en un sector que se expande a nivel internacional.

Lo que tenés que saber

• Scioli busca instalar su candidatura a intendente con gestos de gestión.

• El proyecto de cruceros es un viejo anhelo político y económico para la ciudad.

• La principal traba es el dragado del puerto, una obra de costo millonario.

• La interna libertaria define gran parte del escenario electoral local.

Una obsesión pendiente: la terminal de cruceros

La terminal de cruceros del puerto de Mar del Plata es una cuenta pendiente desde hace más de una década. Durante sus años como gobernador, Scioli recorría cada verano la escollera norte junto al entonces intendente Gustavo Pulti. La obra fue finalizada en 2012, pero jamás recibió un solo barco.

El principal problema es estructural: el dragado del puerto. Se trata de la terminal más expuesta al Atlántico argentino y la que más sufre la acumulación de arena. Los cruceros requieren un calado mucho más profundo que los barcos pesqueros, y esos trabajos demandan inversiones millonarias que nunca se concretaron.

En mayo de 2024, el gobernador Axel Kicillof disolvió por decreto el Consorcio Público Escollera Norte, creado para administrar la terminal. El argumento oficial fue contundente: desde su creación, el ente no pudo operar por la falta de dragado en el sector destinado al ingreso de cruceros.