En el corazón industrial de Córdoba, el gobernador Martín Llaryora eligió la fábrica de camiones Iveco como escenario para enviar un mensaje político y económico de alto voltaje: defender la industria nacional en un contexto de fuerte deterioro del empleo privado formal.

Según datos oficiales de la Provincia, desde la asunción de Javier Milei hasta octubre de 2025, Córdoba perdió más de 10.000 puestos de trabajo formales privados, lo que equivale a una caída cercana al 1,9 %. En el Centro Cívico admiten que la sangría continuó y que la cifra total podría llegar a 13.000 empleos perdidos, con una aceleración de 3.000 bajas en el último trimestre de 2025.

Desde el escenario, rodeado de operarios, Llaryora evitó nombrar al Presidente, pero fue directo: “La industria nacional está para competir, pero queremos igualdad de condiciones; sin igualdad de condiciones no se podrá defender el trabajo”. El mensaje apuntó de lleno a la apertura importadora y a un esquema que, según advirtió, vuelve más rentable traer productos terminados del exterior que fabricarlos en el país.

El impacto en el corazón fabril cordobés

El deterioro del empleo golpea con fuerza al Gran Córdoba, donde se concentra el entramado manufacturero provincial. Autopartistas, metalmecánicas y pymes ligadas a la cadena automotriz aparecen entre los sectores más afectados por la caída del consumo y el nuevo escenario macroeconómico.

En ese marco, el gobernador reformuló una consigna histórica del peronismo cordobés. Ya no habló de crear empleo, sino de conservar los puestos existentes. “Cada vez es más difícil construir un puesto de trabajo con los desafíos de la tecnología 4.0 y la IA. Por eso, cada puesto que se sostiene es central”, afirmó.

Lo que tenés que saber

• Córdoba perdió más de 10.000 empleos formales privados hasta octubre de 2025.

• La cifra total podría trepar a 13.000 puestos en los dos años de gestión nacional.

• El sector más golpeado es la industria manufacturera del Gran Córdoba.

• Llaryora reclamó igualdad de condiciones frente a la apertura importadora.

Una puesta en escena con mensaje político

El lanzamiento del camión pesado S-Way funcionó como algo más que un anuncio industrial. En un contexto de cierre de pymes y retracción del mercado interno, Llaryora buscó mostrarse como garante del empleo industrial y socio confiable de las multinacionales que producen en el país.

El eco empresarial no tardó en llegar. Marcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina, destacó la decisión de producir en Córdoba y remarcó la calidad de la mano de obra local, además de reclamar previsibilidad y condiciones de competitividad para sostener inversiones de largo plazo.

La tensión con la Casa Rosada

El gesto del gobernador contrastó con la relación tirante entre el Presidente y parte del establishment industrial. Días atrás, Javier Milei calificó de “delincuentes” a empresarios que reclamaron protección frente a la apertura, con críticas directas a grupos como Techint y Aluar. En Córdoba, donde la industria automotriz es una marca identitaria, esas declaraciones generaron malestar incluso en sectores que respaldan el ordenamiento macroeconómico libertario.

La complejidad del vínculo Nación–Provincia se agrava por la disputa por los fondos para la Caja de Jubilaciones y la quita de subsidios al transporte, un combo que golpeó de lleno a la gestión del intendente Daniel Passerini, principal socio político de Llaryora.

A eso se suma un escenario internacional incierto. Informes económicos que maneja el gobernador advierten que una eventual derrota de Donald Trump en noviembre podría complejizar aún más la coyuntura global, con impacto indirecto en la economía argentina.

Mientras en el Congreso sus legisladores acompañan reformas impulsadas por el oficialismo nacional, en Córdoba Llaryora volvió a pararse en la vereda desarrollista del peronismo provincial. El equilibrio entre discurso y práctica, admiten en su entorno, es el costo de una estrategia que busca sostener la producción y el empleo sin romper con la Casa Rosada.