La crisis en Flybondi sumó un nuevo capítulo este viernes: la empresa no pagó los sueldos correspondientes a marzo y desató una fuerte reacción sindical, algo inédito en su historia reciente.

La compañía, controlada por el empresario Leonardo Scatturice, informó a sus empleados que no pudo realizar los depósitos “por motivos administrativos” y prometió regularizar la situación “a la brevedad”. Sin embargo, la explicación no logró calmar el malestar interno.

Desde la firma aseguraron que el pago se concretaría en los próximos días y remarcaron que se trata de una situación “excepcional”, ya que nunca habían incumplido en sus 8 años de operación.

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El gremio rompe la tregua y amenaza con paro

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El dato político y sindical más relevante es la reacción de la ATAF, el gremio propio de la empresa, históricamente alineado con la conducción.

La organización denunció falta de información clara y se declaró en estado de alerta y movilización, además de presentar el conflicto ante la Secretaría de Trabajo.

En un comunicado, habilitó a los trabajadores a tomar medidas de fuerza si no se acreditan los salarios:

Lo que tenés que saber:

• Posible retención de tareas inmediata si no hay pago este viernes.
• Amenaza de paro por 24 horas desde el lunes a las 14.
• Reclamos previos por salarios congelados.

Este quiebre marca un cambio significativo en la relación entre la empresa y su propio sindicato.

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Ajuste, rutas canceladas y crisis operativa

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El conflicto salarial no aparece aislado. Se da en medio de un proceso de ajuste interno que incluyó un plan de retiros voluntarios para achicar la plantilla.

A eso se suma la decisión reciente de suspender rutas clave hacia el sur del país:

• Puerto Madryn
• Ushuaia
• El Calafate

Según la empresa, se trata de una medida estacional por baja demanda. Sin embargo, la decisión generó polémica porque ya se habían vendido pasajes para esas fechas.

Los vuelos recién se retomarían entre julio y septiembre, dependiendo del destino.

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Cancelaciones, menos aviones y dudas sobre el futuro

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El deterioro operativo de Flybondi se profundizó en los últimos meses. Entre diciembre y enero, la compañía registró cancelaciones masivas y demoras, afectando a miles de pasajeros.

En marzo, los problemas reaparecieron con fuerza, en parte por tener ocho aviones fuera de servicio debido a renegociaciones en contratos de leasing.

A contramano de las promesas de inversión, la empresa hoy cuenta con menos aeronaves que cuando fue adquirida.

Cabe recordar que el fondo COC Global Enterprise, liderado por Scatturice, compró Flybondi en junio de 2025 con el anuncio de una inversión de 1.700 millones de dólares para sumar 35 aviones.

Menos de un año después, la situación es inversa: recorte de rutas, ajuste laboral y ahora incumplimientos salariales.

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Vínculos políticos y silencio oficial

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Scatturice es considerado un empresario cercano a Santiago Caputo y con fuerte llegada al entorno del presidente Javier Milei.

Su crecimiento en el ecosistema libertario estuvo vinculado a su rol como organizador de eventos internacionales de la derecha y su capacidad de lobby en Estados Unidos.

Hasta el momento, el Gobierno nacional no tomó medidas de peso frente a la crisis de la low cost, más allá de actuaciones administrativas previas.